|
|
|
Добавлена: 16/10/2018
Участники NSK Дрифт Битвы в Новосибирске. Евгений Лосев: «Укушенный дрифтом»Срыв шаблонов: перед нами Евгений. Лосев. Тот самый. За рулем и в шлеме. В салоне шпарящего боком по трассе Красного Кольца... Toyota Mark II. О_о. Нонсенс: Женя в заносе на чем-то, что не является закорчеванным в усмерть отечественным шедевром, а в просто-таки классическом дрифт-каре... С суровым Жениным «Франкенштейном» (ВАЗ-2101 с 3S-GTE под капотом) ничего не случилось. А случилась СУПЕР DRIFT БИТВА 2012 на красноярском Красном Кольце, где Евгений целенаправленно хотел принять участие. Вот по этому поводу в его автопарке и появился новый болид - Toyota Mark II JZX81. Судьба этого Mark II складывалась закономерно и без каких-либо случайностей - его строили и настраивали в Красноярске только для дрифта, дебютным сезоном для него стал 2011 год, в котором он выступал в Drift-Battle на Красном Кольце под пилотированием Валерия Веселкина и даже успел феерично съездить в Иркутск на Дрифт-Битву, где будучи еще в полусыром состоянии взял «бронзу». После попадания в руки красноярских дрифтеров самый банальный 80-ый Mark ждала кардинальная перестройка. Снежный ком корчевания начал накручиваться вокруг отправной точки проекта - нового би-турбового 1JZ-GTE, который упаковал под капотом «Марка» 280 свежайших, прибывших только что из Японии лошадиных сил. Логичным продолжением стала легендарная могучая R154. Далее начинается список запчастей и процессов с приставкой «кастом». Под установку нового мотора пришлось доработать сваркой подрамник. Родной автоматный кардан от 1G оказался короче и был удлинен посредством трубы, пресса и сварки. Блокировка на «Марке» по лучшим традициям сибирского дрифт-тюнинга «Всегдаway», изготовлена путем заварки наглухо. Самые масштабные мутации ждали переднюю подвеску. Она в этом марке от 15-ой Silvia - в ходовую внедрили передние рычаги от «Леди Дрифт», от нее же «Марку» достались кулаки Drift Works и стойки Super Drift от TEIN. Задняя же подвеска облагородилась парой Hyper Max D от HKS. Впрочем, рычагами и кулаками спереди не ограничились, т.к. главная цель всего мероприятия - хороший угол на хороших скоростях, а значит - нужен выворот. Для этого пришлось поколдовать над рулевой: сама рейка перенесена глубже в подрамник, а между штоком рейки и тягой были изготовлены токарями и установлены 2-сантиметровые проставки, раскрывшие перед «Марком» новые возможности по вывороту колес.Кузов будущего дрифтера JZX81 полностью «перетрясли»: разобрали, проварили подуставший металл, покрасили и снабдили вварным каркасом безопасности - клетка пилота здесь изготовлена в полном соответствии с требованиями жесткого приложения J из холоднокатаной стали.Скучный белый кузов эволюционировал в сочный красный, обзавелся роскошным обвесом «в пол» и стильными олдскульными дисками R17 8,9jj +24 кислого флуоресцентного цвета. Итог был отшлифован креслами Recaro, 4-точечными ремнями безопасности, «грядкой» приборов A'PEXi и прочими мелочами...Первым выездом для автомобиля стал II этап Drift Battle в сезоне 2011 года на Красном Кольце. После этого он феерично выступил в Иркутске... А уже на исходе нынешнего гоночного сезона оказался в руках иркутского гонщика Евгения Лосева - буквально за пару дней до часа Х в СУПЕР DRIFT БИТВЕ 2012. Наверное, это первый случай, когда Жене досталась уже готовая к бою машина, в которую он вкатывался на Кольце за оставшиеся 2 дня до большой гонки. И ничего не предвещало... Крепкий, подготовленный автомобиль, уже проверенный несколькими соревнованиями. Однако, иркутские дрифтеры настолько суровы, что рулевые рейки на красноярских дрифт-болидах крушатся под натиском их напора - «Марк» не выдержал «нежных» Жениных рук и в знак протеста вывел из строя рулевую рейку (а с рулевыми вообще и ГУРом в частности у Евгения давние теплые отношения). Согласно классическому сценарию сделал он это в заключительный день тренировок - прямиком накануне квалификации. Механикам выпал шанс совершить очередное волшебство, и за ночь в машину была установлена рулевая от Nissan Laurel. И хоть выступление на Битве было подпорчено не к месту заартачившейся машиной, Евгений поездкой в Красноярск остался доволен:«Мне все понравилось, здорово было. Жаль, конечно, что не получилось пройти квалификацию, хотя вроде и ехал неплохо все попытки. Но в принципе и понятно: машина новая, потренировался на ней всего 2 дня, еще всю ночь рулевую меняли. Не совсем еще успел к ней привыкнуть, на «Копейке» я себя увереннее чувствую. Будем больше кататься, гонять в соревнованиях. Ну и машину к следующему сезону переподготовим - поставим в «Марка» турбо-кит на 30-ом Garrett'е, будем еще лучше валить : )».Но до конца сезона еще долгий месяц и NSK Дрифт Битва. А там Евгений собирается оторваться на полную катушку и выступить сразу в двух классах! «Стрит» отправится покорять уже легендарная «Копейка», а в парных заездах «Про» Женя поедет на своем новом детище Mark II. Так что на аэродроме «Северного» в конце сентября будет горячо - всех ждем на NSK Дрифт Битву! Информационный партнер мероприятия: автомобильный портал Drom.ru. Источник: Drom.ru Другие Авто Новости:
|