Добавлена: 16/10/2018 Выставка ИнваЭкспо: две новые машины для инвалидов Сегодня в Москве открылась специализированная выставка «ИнваЭкспо. Общество для всех», посвящённая технике для инвалидов. Там впервые показали два новых автомобиля — спецмодификацию Lada Largus и белорусский Юнимобиль. Инвалидная версия Lada Largus построена «придворной» фирмой ВИС-Авто (стопроцентная «дочка» АвтоВАЗа). За основу взяли семиместную модификацию Ларгуса (ради крепления ремней безопасности) и надстроили крышу по типу фургона-изотерма, выпуск которого уже освоен. Нарастили и задние двери, они теперь закрываются вровень с крышей. В боковых панелях верхней надставки сделали симпатичные окошки, которые в грузовой версии без надобности, а тут — очень кстати. Получилось эффектно снаружи и уютно внутри. Концепция этой машины — социальное такси. То есть, предполагается сопровождение инвалида, шофёром или другим человеком. Самостоятельно погрузиться в машину вместе с креслом инвалид не сможет. Для удобства заезда на коляске Ларгусу сделали откидную секцию заднего бампера и опускающийся пол в задней части салона. Механика раскладывания аппарели хорошо продумана, любой человек сможет это сделать даже одной рукой. Коляска в салоне фиксируется двумя передними и двумя задними креплениями, кроме того, есть отдельный трёхточечный ремень безопасности (от длиннобазной Нивы). С учётом инвалида машина может везти шестерых человек: заднее раскладывающиеся сиденье сохраняет функциональность. Но для удобства инвалида всё-таки лучше левую секцию сложить, тогда автомобиль станет четырёхместным. Как рассказал нам руководитель этого проекта Денис Яковлев, инвалидный Largus прошёл сертификационные испытания и получил ОТТС. Правда, пока на ограниченную партию, поэтому и краш-теста машина не проходила. Стоить такой Ларгус будет от 980 000 руб. Другая новинка выставки — Юнимобиль от белорусского предприятия Струнные технологии, мы про неё уже писали. Макет Юнимобиля привезли на выставку без внятных бизнес-целей, как сообщил нам начальник КБ «Юнимобиль» Александр Курбан, это просто попытка «прощупать почву», узнать, как целевая аудитория отнесётся к предложенному транспортному средству. Концепция Юнимобиля принципиально отлична от той, что реализовывает АвтоВАЗ. Здесь предполагается инвалида самого усадить за руль, причём прямо в инвалидной коляске. Для этого разработан электромеханический фиксатор, одна часть которого расположена на полу машины, а другая — на коляске. Из этого следует, что коляска тоже должна быть нестандартной, а как минимум доработанной. Впрочем, авторы Юнимобиля предлагают и свои варианты колясок, с ручным приводом и электрическим. Заезд колясочника в салон происходит через заднюю откидывающуюся дверь, часть которой превращается в погрузочную площадку, поднимаемую гидроцилиндрами. Управляется машина при помощи руля и джойстика, в качестве резерва есть и обычные педали. Они нужны для того, чтобы за руль мог сесть здоровый водитель. Делается это простым перекатыванием пассажирского кресла налево и соответствующей фиксацией. Ремни безопасности при этом остались на привычных местах. Сама машина собрана по каркасно-панельной технологии, с широким заимствованием узлов и агрегатов. Тяговые литий-ионные АКБ, инвертор, электроника — китайские, а в подвеске — детали от Renault и других фирм. «Что в магазинах было, то и купили», — прокомментировал Курбан. Нет точности и в предполагаемых характеристиках: на сайте пробег на одной зарядке указан 150 км, а на выставке уже говорили по 200 км. Этот макет пока толком не ездил, про испытания и говорить нечего. Авторы машины утверждают, что виртуально они всё испытали и получили хорошие результаты. А вот натурных испытаний и краш-тестов пока даже не планируется. У проекта по прежнему нет внятной бизнес-модели, не просчитана себестоимость, не зафиксирована конструкция. Это, по сути, только концепция, которую можно воплощать в разных кузовах. Но как конкретно воплощать, какими силами и за чей счёт — создатели не знают. Как не понимают и того, при каких параметрах этот бизнес может быть прибыльным. Lada Largus для инвалидов. Это уже третья итерация такой машины от ВИС-Авто Lada Largus для инвалидов. Это уже третья итерация такой машины от ВИС-Авто  Lada Largus для инвалидов. Это уже третья итерация такой машины от ВИС-Авто Lada Largus для инвалидов. Это уже третья итерация такой машины от ВИС-Авто  Разблокировка замков происходит кнопочками Выдвижная складывающаяся аппарель получилась очень лёгкой  Денис Яковлев, руководитель проекта, демонстрирует удобство входа-выхода По обоим бортам есть поручни для инвалида  По обоим бортам есть поручни для инвалида Напольный замок для одного из двух задних креплений коляски  Фиксатор аппарели Для удобства инвалида сделали откидываемый «подспинник»  Боковые верхние стёкла нашли на заводе в городе Бор Задние двери пришлось надставлять в верхней части  Часть заднего бампера сделали откидывающейся Юнимобиль  Юнимобиль Юнимобиль  Юнимобиль Юнимобиль  Специальная инвалидная коляска с электроприводом Подъёмная площадка совмещена с задним бортом и поднимается гидравликой  Подъёмная площадка совмещена с задним бортом и поднимается гидравликой Подъёмная площадка совмещена с задним бортом и поднимается гидравликой  Коляска на полу фиксируется автоматически, а для аварийного расщёлкивания предусмотрены механические штыри спереди и сзади. Так же разомкнуть разъём можно кнопочкой с панели управления или специальным тросиком, если совсем сядет аккумулятор или случится ДТП Коляска на полу фиксируется автоматически, а для аварийного расщёлкивания предусмотрены механические штыри спереди и сзади. Так же разомкнуть разъём можно кнопочкой с панели управления или специальным тросиком, если совсем сядет аккумулятор или случится ДТП  Коляска на полу фиксируется автоматически, а для аварийного расщёлкивания предусмотрены механические штыри спереди и сзади. Так же разомкнуть разъём можно кнопочкой с панели управления или специальным тросиком, если совсем сядет аккумулятор или случится ДТП Сиденье пассажира необычное, на четырёх маленьких колёсиках. Крепится оно так же, как и коляска, поэтому эти кресла взаимозаменяемы  Пока предусмотрена только «медленная» зарядка, на этой уйдёт 10 часов Пока предусмотрена только «медленная» зарядка, на этой уйдёт 10 часов  Идеолог Юнимобиля, бывший инженер ё-авто Александр Синкевич  Источник: Drom.ru Другие Авто Новости: Подготовка автомобиля к зиме в 12 шагов / 16/10/2018 Очень скоро совершенно неожиданно для коммунальных служб и многих автолюбителей в декабре в Россию придет зима. Первые заморозки покажут, насколько готовы водители к холодному периоду. Каждый водит Двигатель от Aurus Senat адаптируют под легкие самолеты / 16/10/2018 В России стартовали научно-исследовательские работы по преобразованию автомобильного двигателя от проекта «Кортеж» в авиационный. В Ставрополье украли и перегнали в дизель 100 тонн нефти / 16/10/2018 100 тонн нефти перекачали в металлическую емкость, находящуюся под землей. Ford представил дешевый кроссовер на китайском шасси / 16/10/2018 Концерн Ford Motor провел презентацию нового бюджетного кроссовера Territory. У новинки интересное происхождение — ее не создали с нуля, а взяли за основу модель Yusheng S330 китайской компании Jiangling Motors. Renault и «Ростех» выкупят все акции «АвтоВАЗа» / 16/10/2018 Зарегистриованная в Нидерландах компания Alliance Rostec Auto BV объявила о принудительном выкупе акций «АвтоВАЗа». «Тролза» разработала новые электробус и троллейбус / 16/10/2018 Компания «Тролза» из Энгельса Саратовской области разработала новое семейство пассажирского электротранспорта, оно включает две модели — электробус и троллейбус. Их проектирование велось около года — с лета 2017-го. Глава Sollers подтвердил, что UAZ Patriot с «автоматом» появится в начале 2019 года / 16/10/2018 Ульяновский автозавод начнет выпуск внедорожника Patriot в версии с автоматической коробкой передач в начале 2019 года. Верховный суд РФ признал выплаты ОСАГО заниженными. Страховщикам грозит вал исков / 16/10/2018 Представители УФАС настаивали, что справочник средней стоимости запчастей и работ в период с декабря 2014-го по май 2015 года необъективен — указанные цены не соответствуют рыночным. Lexus первым в мире выпустил серийный автомобиль с камерами вместо боковых зеркал / 16/10/2018 Концепт-кары с видеокамерами вместо боковых зеркал показывают на выставках с середины 90-х годов, но серийных машин с таким решением не было до сих пор. Минэнерго готовится наращивать количество газовых заправок в ближайшие годы / 16/10/2018 По данным замминистра, сегодня в стране построено порядка 370 метановых заправок в 70 регионах.