|
|
|
Добавлена: 16/10/2018
Семилетние иномарки приравнены к новымВчера в Белом доме вновь обсуждался вопрос о повышении пошлин на подержанные иномарки. Заседание специальной рабочей группы по защите российского автомобильного рынка собрал вице-премьер Илья Клебанов. После его завершения вице-премьер заявил, что ввозные пошлины на иномарки старше 7 лет могут быть уже с 1 января 2002 года приравнены к пошлинам на новые машины. В Белом доме заработал сложный бюрократический механизм принятия решения о повышении пошлин на подержанные иномарки. Если он сработает, то с Нового года подержанные машины старше семи лет будут стоить как новенькие. После того как на минувшей неделе другая комиссия – по защитным мерам во внешней торговле – не стала заниматься этим вопросом, казалось, что его отложили до осени. Минэкономразвития, которое разрабатывает общий курс таможенной политики, явно не спешит выполнить поручение президента о защите отечественного автомобилестроения. Глава департамента тарифного регулирования МЭРТ Андрей Кушниренко полагает, что «любые защитные меры могут быть приняты только под конкретные программы отечественного автопрома, реализация которых не позволит ухудшить ситуацию для российского потребителя». Фактически от автостроителей потребовали гарантий, что машины, которые они собираются производить в ближайшей перспективе, будут не хуже, чем иномарки пяти-семилетней давности. Казалось, что развить успех, достигнутый лидерами автоотрасли во время июньской встречи с Владимиром Путиным, им будет не так-то легко. Однако автопромышленное лобби не теряло времени даром, оно, как видим, все более активно действует через курирующего отрасль вице-премьера Клебанова. Правда, окончательного решения рабочая группа Клебанова принять не может – у нее нет соответствующего статуса. И на самом деле итогом заседания клебановской комиссии стали лишь рекомендации для все той же комиссии по защитным мерам. Ее заседание пройдет, ориентировочно, 10-14 сентября. А решения комиссии еще должно утвердить правительство. Впрочем, тот факт, что речь идет только об автомобилях старше семи лет, уже свидетельствует, что наиболее радикальные предложения производителей не прошли. Наибольшую конкуренцию продукции российских автозаводов составляют иномарки. попадающие в Россию в возрасте пяти-шести лет. Именно их предпочитают российские автолюбители и, похоже, этот класс машин в правительстве решили пока не трогать. www.gazeta.ru Текст: Андрей Литвинов Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|