|
|
|
Добавлена: 16/10/2018
Смерть автогражданской безотвественностиСегодня Госдума приняла во втором чтении закон об обязательном страховании автогражданской ответственности. С начала 2003 года полис автостраховки станет такой же обязательной вещью, как права и талон техосмотра. Проекты этого закона разрабатывались не меньше восьми лет, а обсуждение одного только последнего варианта, утвержденного сегодня, продолжалось больше года. Теперь закон практически принят – через третье "стилистическое" чтение и Совет федерации, считают думские эксперты, он пройдет без проблем. Закон предположительно должен вступить в силу в 2003 году, и тогда Россия наконец выйдет из почетного списка 30 стран, где до сих не приняли закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности автомобилистов». В остальных 160 странах он давно уже существует и все жертвы чужой водительской неосторожности автоматически получают материальную компенсацию, не боятся подстав на дорогах и не устраивают разборок. Даже в странах СНГ, не самых передовых в мире, такой нормы не имеют только Россия и Армения. Проекты закона об обязательном страховании долго кочевали по думским коридорам. В первом чтении его смогли принять только в ноябре прошлого года, после чего к проекту поступило целых 400 поправок, которые сегодня и были приняты на заседании в Госдуме. Такое внимание к автогражданке имеет очень простое объяснение – проект затрагивает не только все автомобилизированное российское население, вечно дрожащее из-за того, что его кто-нибудь может стукнуть, но и все более или менее крупные страховые компании, которые активно проталкивали через народных избранников каждая свои поправки. В результате на свет родился довольно странный документ, при чтении которого возникает мысль, что писали его под диктовку будущих обладателей лицензий на обязательное страхование автогражданки. Закон вступит в действие (если его, кончено, не завернут Совет федерации или президент, что маловероятно) в начале 2003 года. После чего все автомобилизированное население страны будет обязано приобрести себе полис автострахования Однако главный для обывателя вопрос – сколько это будет стоить – не решен. Стоимость точно определит правительство уже после принятия закона. Указать конкретную цифру не представляется возможным. Страховщики, которые уже обсуждали самостоятельно стоимость полиса, решили, что на нее должно влиять множество факторов, таких как «тип транспортного средства», «территория его преимущественного использования», «сезонность эксплуатации», «стаж, возраст и иные персональные характеристики водителя» и т. п. В целом же, уверяют страховщики, стоимость обязательной автогражданки будет составлять 60–65% от стоимости добровольной. Расчеты страховщиков показывают, что для владельца «Жигулей» с пятилетним стажем вождения, проживающего, к примеру, в Брянской области, стоимость годовой страховки составит около 600 рублей (для сравнения, стоимость аналогичного полиса в Белоруссии – около 18 евро, а в Эстонии – 55 евро). Хуже всего придется владельцу мощной иномарки, проживающему в Москве, имеющему небольшой водительский стаж да вдобавок недавно совершившему ДТП, – годовой полис обязательного страхования обойдется ему минимум в 3,5 тысячи рублей. Цены в законе не указаны, зато выплаты по полисам описаны вполне четко. Максимальная страховая выплата – 400 тысяч рублей. Правда, на ремонт все эти деньги пустить не удастся. 240 тыс. пострадавшие смогут получить в качестве возмещения вреда здоровью, а 160 тыс. – на ремонт разбитых автомобилей. (Правда, если в аварии пострадал всего один человек, то больше 160 тыс. на лечение он не получит, а за одну разбитую машину будут платить не более 120 тыс. рублей). 120 тыс. рублей ($4 тыс.) – не очень-то много, особенно если учесть, что сейчас автогражданку в основном страхуют на $10 тыс. и годовой взнос составляет чуть больше $100. Так что к уверениям страховщиков насчет удешевления страховки за счет ее обязательности надо подходить с осторожностью. Как заявили корреспонденту «Газеты.Ru» в пресс-службе партии «Яблоко», которая единогласно проголосовала против нового закона, «сумма выплат явно неудовлетворительна – ущерб от ДТП, например, с участием новых иномарок не так уж редко превышает $4 тыс. Но в новой редакции закона есть и явно прогрессивные изменения. Так, в отличие от прошлой редакции действие страхования распространяется не только на дороги общего пользования, но и на прилегающие к ним территории (дворы, автостоянки, АЗС и т. п.). Кроме того, страховка будет действовать в отношении любого человека, управляющего машиной на законных основаниях – передача автомобиля другому лицу не будет требовать внесения каких-либо изменений в полис «за исключением случая, когда автомобилист добровольно, с целью получения дополнительной скидки, обяжется не допускать к управлению других лиц». Спорным вопросом долгое время оставались так называемые компенсационные выплаты, т. е. выплаты в случае, если виновник аварии скрылся или не имеет полиса автострахования. В результате было решено, что осуществление компенсационных выплат будет возложено на всех страховщиков в целом, которые сформируют профессиональное объединение, членство в котором будет обязательным для всех получивших лицензии на соответствующую деятельность. Закон критикуют не только за слишком низкую планку максимальных выплат. Как заявили корреспонденту «Газеты.Ru» «яблочники», «прежде всего, в стране, где фактически два года не поднималась зарплата военнослужащим, нельзя вводить новый налог, а обязательную автостраховку надо расценивать именно так». К тому же «Яблоко» считает, что у страховых компаний пока что нет разветвленных региональных сетей, чтобы обеспечить действие этого закона: «Одно дело застраховаться в Москве, а представьте себе, какие сложности с получением полиса возникнут у жителя какой-нибудь алтайской деревушки, которому до ближайшего представительства страховой компании надо добираться километров 300». Кроме того, депутаты считают, что, голосуя за закон, где не прописаны ни стоимость страховки, ни процесс лицензирования, они голосуют за «кота в мешке», который затем «может принять любую выгодную страховщикам форму». Некоторые из этих критических замечаний – например насчет «дополнительного налога на автовадельцев» – откровенный популизм: владелец средства повышенной опасности все-таки должен обеспечивать ликвидацию возможного ущерба от него. Но понятно, что закон пролоббирован крупными страховыми компаниями; все выгоды от этого закона для них, наверное, перечислять бессмысленно: постоянная, хоть и небольшая, прибыль, проникновение в регионы, и главное, люди начнут привыкать к автострахованию, в результате может увеличиться и количество клиентов на добровольную автогражданку и другие страховые услуги. Хотя некоторые страховщики и выражают свою озабоченность тем, что обязательное страхование автогражданки сильно уменьшит количество клиентов, страхующих машину от ущерба – его будут меньше бояться, поскольку ответственность всех, кто может его причинить, будет в обязательном порядке застрахована. Сейчас закону предстоит пройти третье чтение в Госдуме, Совете федерации, после чего он ляжет на стол президенту. Как считают эксперты Думы, скорее всего, все пройдет гладко. В результате с 2003 года обязательное страхование гражданской ответственности автомобилистов станет реальностью. С середины года с автовладельцев, у которых не будет полиса, начнут брать штраф. Предполагается, что он составит 5 МРОТ, т. е. 500 рублей. Последним заработает механизм компенсационных выплат – их начнут выплачивать только в 2004 году. Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|