|
|
|
Добавлена: 16/10/2018
Владивосток: Сколько денег “крутится” на рынке?Авторынок Приморья точно характеризуется тремя словами: децентрализованный (то бишь немонополизированный — и это хорошо), неорганизованный и теневой. Даже приблизительные подсчеты денежных сумм, которые “крутятся” в этой сфере, у многих вызывают шок. Например, в прошлом году через таможни края было ввезено 163 тыс. подержанных авто. При средней конечной цене машины в $4 тыс. объем рынка составил более $650 млн.! Далее: в крае зарегистрировано без малого 514 тыс. единиц автотранспорта всех видов (в т. ч. с правым расположением руля более 312 тыс.), и если считать, что в среднем на содержание одной машины тратится $100 в месяц, то за год выходит еще $600 млн. Это в полтора раза больше бюджета Приморского края на 2002 г.! В общем, если бы в прошлом году все приморцы ходили пешком, а из Японии не завезли ни одной машины, то можно было бы построить четыре моста через бухту Золотой Рог. И еще осталось бы на канатные дороги... Социальную значимость рынка автомобилей и запчастей трудно переоценить. Так, в одном только Владивостоке насчитывается около 600 фирм соответствующего направления — это ремонтные мастерские, автомагазины, авторазборки, мойки, стоянки т. д. Сколько налогов взимается с тех $600 млн. в год, разумеется, никому не известно, но, думается, что не более 10%. Зато точно известно, какой вклад в казну вносят физические лица, везущие машины из Японии. В том же 2001 г. этот вклад составил более $200 млн. Начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Виктор Вугляр сообщил, что за этот период платежи за ввозимые через таможни региона машины составили около 30% от общего объема средств, перечисленных его ведомством в федеральный бюджет. При этом Вугляр отметил, что в случае повышения пошлин на подержанные иномарки потери госказны будут очень велики. Конечно, 2001 г. не показательный. Увеличение числа ввозимых автомобилей в два раза, по сравнению с 2000 г., обусловлено в большей степени объявленным правительством, но и по сей день несостоявшимся повышением пошлин. Тем не менее, тенденция роста прослеживается за последние 2,5 года, начиная с лета 1999 г. До этого целый год после памятного “августовского кризиса” рынок “лежал в руинах”. Так, в посткризисный сентябрь-98 через таможни Дальнего Востока было завезено только 6 тыс. машин, а в январе 1999 г. эта цифра упала “ниже последнего предела” — всего 1143 автомобиля! Источник: Газета "Конкурент" Другие Авто Новости:
|