|
|
|
Добавлена: 16/10/2018
Страховщики за «старушек» не отвечаютСтраховка гражданской ответственности, о которой последнее время столько говорят, не спасает от проблем, даже если страховщик готов выполнять обязательства, а пострадавший согласен решить дело миром. Дело в том, что «Газета.Ru» обнаружила в этой области еще одну проблему в дополнение к уже имеющимся. Страховые компании, которые первое время после введения нового Административного кодекса вообще перестали понимать, как им жить дальше, постепенно вновь наладили работу. Но с ростом числа клиентов, страхующих гражданскую ответственность, в деятельности страховщиков обнаружилась новая закавыка. Причем неприятности она причиняет не самим фирмам, а их клиентам. Точнее, даже не клиентам, а тем, кто пострадал в ДТП по их вине. Принято считать, что страхование гражданской ответственности автоматически означает, что пострадавшему заплатят за ремонт по полной программе, лишь бы хватило страховой суммы. Но все сложнее. Дело даже не в том, что страховщик будет недобросовестно задерживать выплаты. Он может все сделать, как обещал, но полной компенсации все равно не будет. Многие страховые фирмы при определении величины ущерба считают стоимость всех деталей с учетом износа. Если у вас, к примеру, пятилетний автомобиль и вы ремонтируете его за счет страховщика, фирма может оплатить требующие замены детали лишь в пределах их стоимости с учетом пятилетнего же износа. А это меньше половины цены новой запчасти. Поступают так страховщики не со всеми. Своим клиентам, повредившим машину, ремонт, как правило, оплачивают полностью. Но с гражданской ответственностью хуже. Ведь по этому риску фирма должна платить фактически чужаку. А с ним и разговор другой. Причем у каждой фирмы свой. «Ингосстрах», например, пообещал нам компенсировать стоимость новых запчастей по риску «гражданская ответственность» на все 100%. Зато и тарифы по «автогражданке» у него по крайней мере вдвое выше, чем в других фирмах. Такой же порядок составления калькуляции принят и в «РЕСО-Гарантии». А вот в РОСНО считают, что новые детали нужны только для машин моложе четырех лет. А дальше в ход идут скидки и всякие неприятные коэффициенты. В Городской страховой компании цену ремонта тоже считают с учетом износа. Добиться полной компенсации при этом практически невозможно. Действительно, в настоящее время большинство компаний на российском страховом рынке учитывают износ деталей автомобиля при выплате страховой компенсации по риску «гражданская ответственность», сообщили корреспонденту «Газеты.Ru» специалисты консалтингового страхового агентства «Прагмас-Горизонт». Однако закон в принципе не усматривает в этом криминала. В российском гражданском праве есть такое понятие, как неосновательное обогащение. Им-то в теории и является установка новых деталей на старый автомобиль. В результате перед пострадавшим встает непростая проблема поиска подержанных запчастей. Хорошо, если речь идет о переднем крыле для, допустим, «Пассата» – такого добра на разборках сколько угодно. Гораздо хуже, когда требуется ремонт ходовой, двигателя, а машина не относится к числу распространенных на нашем рынке. Вопрос еще и в том, как оценивать степень износа. Тут у страховых фирм разнобой. В «Правилах страхования», утверждают страховщики, содержатся нормы износа транспортного средства. Первый год эксплуатации – 20%, второй – 15%, третий – 10%… Но это в теории. А вот как оценили в ряде крупных страховых фирм стоимость одной и той же полновприодной «трешки» BMW после года эксплуатации (новая машина стоила $44 300). Страховая фирма - Стоимость машины после года эксплуатации РОСНО - 31 500 "Ресо" - 34 400 "Ренессанс" - 34 500 "Ингосстрах" - 35 000 ВСК - 32 000 "АльфаСтрахование" - 38 000 ПСК - 37 000 "Интеррос-Согласие" - 35 600 "Энергогарант" - 32 000 Выходит, за год машина, по мнению одних, износилась на 29%, а по прикидкам других – всего лишь на 14%. И это когда износ считают для потенциального клиента, которого фирма стремится привлечь. Можно предположить, что если речь идет об оплате ущерба третьему лицу, процент окажется близок к максимальному. Недовольные могут судиться со страховщиками. Вероятность выиграть дело, по признанию страховых экспертов, процентов 50. Забавно, что когда все ровно наоборот, то есть страховщик не желает платить деньги, а хочет непременно починить разбитую машину самостоятельно, закон на стороне автовладельца. Согласно российскому страховому законодательству, компенсация выплачивается в денежной форме, если иное не предусмотрено договором. В качестве иллюстрации специалисты привели пример, когда автовладельцу удалось оспорить в суде отказ страховщика выплатить страховую сумму деньгами, мотивированный тем, что компания не выплачивает возмещение, а ремонтирует машину на сервисе. В договоре, который клиент заключил со страховщиком, ничего о порядке расчета со страховой компанией не говорилось, и суд обязал страховщиков рассчитаться деньгами. А рецепт здесь в общем-то один. Надо помнить, что существуют две схемы компенсации ущерба – денежные выплаты или ремонт. Во втором случае проблем со стоимостью запчастей не возникает. Так что при страховании гражданской ответственности имеет смысл именно к нему и стремиться. Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|