|
|
|
Добавлена: 16/10/2018
Илья Клебанов создает Дальневосточную республикуВ правительстве, заявил сегодня министр Илья Клебанов, готовится постановление о запрете машин с правым рулем. А это значит, что территориальная целостность России оказалась под угрозой. Ведь, как шутят на Дальнем Востоке, если сегодня запретят правый руль, то завтра возникнет Независимая Дальневосточная Республика. В понедельник Илья Клебанов, выступая на брифинге во Владивостоке, заявил, что в правительстве разрабатывается проект постановления о постепенном вытеснении с российских дорог праворульных автомобилей. Они опасны на дорогах и к тому же мешают развиваться нашему автопрому. Идея Клебанова состоит в следующем: праворульные машины надо обязательно запретить. Но не сразу, потому что их в России слишком много, а постепенно, «выдавливая» правый руль с нашего рынка, создавая для их владельцев неприемлемые условия существования. Дословно глава Минпромнауки сказал следующее: «Ситуация очень простая – правый руль уже есть. И к этому надо относиться, как к некоей данности. Сегодня главное – обезопасить тех, кто уже ездит с правым рулем, от возможных непредсказуемых событий. Совершенно спокойно может возникнуть ситуация, когда вдруг возникнет ситуация, когда в один день станет ясно, что с правым рулем ездить нельзя. Мы этого допустить не можем. Необходимо цивилизованно зафиксировать эту ситуацию и спрогнозировать, как она будет развиваться». «Практически мы должны дать правовое обоснование наличия правого руля до какого-то определенного времени»,– разъяснил свой замысел министр. «Определенное время может наступить только тогда, когда правительство сможет эффективно что-то предложить другое. Вот это называется 'концепция правого руля'. Не запретить с первого января 2003 года, а расписать ситуацию на несколько лет и показать, как она должна развиваться»,– продолжил он. Как объяснил представитель Мипромнауки корреспонденту «Газеты.Ru», в принципе заявление Клебанова надо понимать не как немедленный запрет, а как идею постепенного вытеснения праворульных машин: «Cначала ограничим ввоз, потом запретим его, одновременно увеличив тарифы на страхование гражданской ответственности для этих автомобилей, а потом запретим их вовсе». «При этом, – добавил чиновник Минпромнауки, – правительство отлично понимает, что такие меры не могут быть реализованы без создания достойных альтернати-японкам" на Дальнем Востоке, где они являются основным средством передвижения». Идея запретить праворульные автомобили, которая сейчас возродилась в связи с планами возрождения автопрома, совсем не нова. Еще в январе 1993 года Виктор Черномырдин подписал постановление, запрещавшее эксплуатацию таких машин с 2001 года. Правда, уже в апреле Ельцин это постановление отменил. Теперь, когда автопром решил кардинальным образом защитить себя от конкуренции подержанных иномарок, к идее, разумеется, вернулись. И как всегда, ее облекли в приличную и демонстрирующую заботу о потребителе форму. Начались разговоры о том, что праворульные машины являются источником повышенной опасности на российских дорогах. Как и в случае со старыми иномарками, появилась и соответствующая статистика ГАИ… Они, может, и опаснее, но разница в качестве и надежности между «Жигулями» и даже старыми «японками» с лихвой компенсирует трудности, возникающие у «праворуких» при обгоне (с правого сиденья хуже виден встречный транспорт) и посадке-высадке (переднему пассажиру приходится выходить не на тротуар, а на проезжую часть). Вытеснение праворульных машин с нашего рынка – грандиозная задача. По сведениям регистрирующих органов, автомобили с правым рулем составляют сейчас более 30% общего числа иномарок, или 5% всех легковых автомобилей в стране. Запретить такое количество машин не только сложно, но и опасно в социальном плане. Однако на это раз в правительстве настроены очень серьезно. Автолобби, не удовлетворенное либеральным вариантом постановления о повышении пошлин (напомним, что на 3-7-летние машины их вообще не повысили), готово отыграться на праворульных иномарках. Проект постановления, сказал Илья Клебанов, уже разрабатывается. Разумеется, самая сложная ситуация даже при небольшом ограничении ввоза сложится на Дальнем Востоке. Сейчас, по данным Приморского краевого управления ГАИ, более 75% легковых автомобилей во Владивостоке, Находке и Уссурийске – с правым рулем. Еще выше процент «истинных японок» на Сахалине и Камчатке. Более половины легковых автомобилей имеют правый руль в Хабаровском крае, других регионах российского Дальнего Востока и Сибири. Сейчас только в морские порты Владивостока еженедельно привозят из Японии около полутора тысяч автомобилей. Пока альтернативы дешевым и надежным «японкам» на Дальнем Востоке просто не существует. Но правительство уже нашло им замену. По словам пресс-службы Минпромнауки, рассматривается несколько вариантов. Первый – льготы на перевозку в районы Дальнего Востока машин, произведенных в европейской части России. Второй – организация на Дальнем Востоке СП по сборке автомобилей «с какой-нибудь из японских компаний». Третий – создание сборочных производств российских автозаводов в этом регионе. Специалисты оценивают все три варианта весьма пессимистично. Как заявил «Газете.Ru» чиновник из департамента автотранспорта Минэкономразвития, пожелавший остаться неизвестным, «я просто не понимаю, как практически можно ввести запрет на машины с правым рулем на Дальнем Востоке. Расходы по доставке туда "Жигулей" составляют от тысячи долларов до полутора. Что же касается льгот по доставке, то МПС просто разорится, если даст скидку на такое огромное количество «Жигулей». Японские же автокомпании уже неоднократно заявляли, что поставлять машины в Россию готовы, но строить у нас заводы не собираются: риск слишком велик, а перспектив рентабельности мало. Перенос части производства российских заводов на Дальний Восток – самый реалистичный вариант. Еще в начале этого года представители ГАЗа и ВАЗа заявляли, что такие планы у них есть. Правда, не поинтересовались, что думают об этом их потенциальные дальневосточные покупатели...» Безальтернативный же запрет «японок» чреват ростом социального напряжения: действительно, не пешком же ходить всему Владивостоку. В Минпронауки «Газете.Ru» напомнили и мировой опыт: «В Европе и США регистрация «праворуких» запрещена: ездить транзитом на них можно, а вот регистрировать – нет. В праворульной Японии, правда, можно ставить на учет машины с левым рулем – но доля их так мала (левый руль считается в Японии пижонством), что даже говорить о ней не стоит». Проблема в одном: во всех этих странах можно за приемлемую цену купить приличный автомобиль с разрешенным расположением руля, как новый, так и подержанный. И эта машина не будет «Жигулями». Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|